每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維  記者  熊?chē)?guó)志發(fā)自北京  上海

        通用中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，通用汽車(chē)中國(guó)公司并不在這次法庭監(jiān)管下的重建業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，且原通用汽車(chē)在華合資企業(yè)的股權(quán)、資產(chǎn)、品牌和技術(shù)都將進(jìn)入新通用汽車(chē)，并繼續(xù)獲得新通用汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的支持。

        百年老店通用汽車(chē)在經(jīng)歷全面救贖之后，終因積重難返無(wú)奈破產(chǎn)。北京時(shí)間6月2日晚間消息，通用汽車(chē)在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的首日即獲得了美國(guó)破產(chǎn)法庭的批準(zhǔn)，美國(guó)紐約曼哈頓的破產(chǎn)法官羅伯特·格柏允許通用汽車(chē)最早在下個(gè)月出售資產(chǎn)，另外還允許該公司從333億美元的破產(chǎn)貸款中提取150億美元。

        目前，通用汽車(chē)正計(jì)劃在60到90天內(nèi)成立一家新公司，以其凱迪拉克、雪佛蘭、別克和GMC等品牌為基礎(chǔ)在美國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)行生產(chǎn)，歐寶、悍馬、土星、龐蒂克等品牌將從通用的陣營(yíng)中消失。

悍馬歐寶買(mǎi)家已確定

        通用汽車(chē)昨日宣布，已和購(gòu)買(mǎi)其豪華越野品牌悍馬的買(mǎi)家達(dá)成了諒解備忘錄。該交易是通用汽車(chē)公司對(duì)悍馬品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估及公司重建后的必然結(jié)果。此次交易預(yù)計(jì)在第三季度末完成。據(jù)悉，此次交易有望確保全美范圍內(nèi)和生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)及經(jīng)銷(xiāo)相關(guān)的超過(guò)3000個(gè)工作崗位得以保留。通用拒絕透露悍馬品牌買(mǎi)家及協(xié)議所涉及的具體財(cái)務(wù)方面的信息。

        通用中國(guó)相關(guān)人士表示，事實(shí)上，通用至今未正式向中國(guó)出口過(guò)悍馬車(chē)型，悍馬的出售對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響不大。據(jù)了解，作為高檔越野車(chē)代表之一，悍馬車(chē)銷(xiāo)售量在今年1月暴跌了60%。

        另外，經(jīng)過(guò)數(shù)日與來(lái)自德國(guó)政府、通用汽車(chē)歐洲、通用汽車(chē)集團(tuán)和美國(guó)財(cái)政部等股東及各方代表的談判，麥格納已和通用汽車(chē)初步達(dá)成了一個(gè)框架性協(xié)議，允許歐寶避免進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，同時(shí)探尋重組規(guī)劃，謀求短期以及長(zhǎng)期的生存方案。此框架文件涵蓋了于2009年5月22日披露的總投資額以及股權(quán)分配的內(nèi)容。

        與歐寶成為“香餑餑”不同，通用旗下的另一品牌薩博尚處于破產(chǎn)保護(hù)邊緣。5月29日，瑞典地方法院將重組無(wú)果的薩博汽車(chē)公司的破產(chǎn)保護(hù)期限延長(zhǎng)至8月20日。據(jù)悉，通用汽車(chē)將在6月底之前確定最終買(mǎi)家。此外，在通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的當(dāng)天，其旗下資產(chǎn)土星品牌也向美國(guó)曼哈頓破產(chǎn)法庭提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。

子品牌中國(guó)業(yè)務(wù)將繼續(xù)運(yùn)作

        通用中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，通用汽車(chē)中國(guó)公司并不在這次法庭監(jiān)管下的重建業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，且原通用汽車(chē)在華合資企業(yè)的股權(quán)、資產(chǎn)、品牌和技術(shù)都將進(jìn)入新通用汽車(chē)，并繼續(xù)獲得新通用汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的支持。因此，凱迪拉克、別克、薩博、歐寶、雪佛蘭及五菱品牌在中國(guó)的用戶(hù)都可以繼續(xù)在各品牌經(jīng)銷(xiāo)商和售后服務(wù)商處得到售后及保修服務(wù)，通用及其合作伙伴將確保整車(chē)和零部件庫(kù)存供應(yīng)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

        該負(fù)責(zé)人表示，在通用宣布出售薩博品牌之后，目前薩博的競(jìng)購(gòu)方已縮減至3家。誰(shuí)會(huì)最終勝出、目前還不清楚。薩博品牌會(huì)從通用中獨(dú)立出去。目前薩博品牌在中國(guó)的運(yùn)作由上海通用在負(fù)責(zé)，但因?yàn)楦?jìng)購(gòu)方還不確定，因此薩博未來(lái)與上海通用汽車(chē)之間以什么樣的形式進(jìn)行合作目前還無(wú)法預(yù)測(cè)。

        該負(fù)責(zé)人還表示，“有一點(diǎn)我們可以確定，即薩博目前在中國(guó)的用戶(hù)將會(huì)像以前一樣繼續(xù)享有保修、售后支持及其他客戶(hù)服務(wù)。另外，通用中國(guó)將會(huì)繼續(xù)保持歐寶的產(chǎn)品陣容，正在中國(guó)出售的歐寶產(chǎn)品以及未來(lái)將引入中國(guó)的歐寶產(chǎn)品計(jì)劃將不會(huì)有什么改變。”

破產(chǎn)保護(hù)難阻通用中國(guó)擴(kuò)張

        通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，將關(guān)閉14家工廠的生產(chǎn)線，現(xiàn)有6000家經(jīng)銷(xiāo)商大約40%將會(huì)被關(guān)閉，但作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)入新通用的中國(guó)業(yè)務(wù)不僅不會(huì)收縮，還會(huì)加快運(yùn)營(yíng)。

        通用中國(guó)總裁甘文維昨日在上海表示，通用在華工廠不僅不會(huì)停工，而且通用在中國(guó)的銷(xiāo)量提升還需要新工廠，通用中國(guó)有能力短期內(nèi)在華擴(kuò)建產(chǎn)能，新建工廠。同時(shí)，通用中國(guó)業(yè)務(wù)將納入新通用中，通用中國(guó)及合資企業(yè)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生任何改變。

        據(jù)了解，通用汽車(chē)及其在華合資企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，前5個(gè)月在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)33.8%。5月份，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售再次創(chuàng)下單月歷史新高，共銷(xiāo)售156363輛，比去年同期增長(zhǎng)75.2%。

        對(duì)于通用中國(guó)業(yè)務(wù)，甘文維表示，中國(guó)地區(qū)的工廠不會(huì)停工，新車(chē)型的上市計(jì)劃也不會(huì)改變。“如果6月份通用在華市場(chǎng)表現(xiàn)還像四五月一樣，通用將調(diào)高今年在華的銷(xiāo)量目標(biāo)。”

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通用的多品牌之殤

　　  所謂成也蕭何，敗也蕭何。通用汽車(chē)最初提出多品牌戰(zhàn)略，是為了搶奪各個(gè)類(lèi)型的消費(fèi)者，并成就其汽車(chē)業(yè)霸主的地位。在這一目標(biāo)下，通用汽車(chē)鼎盛時(shí)期曾擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、土星、龐蒂亞克、歐寶、SAAB等多個(gè)品牌，并參股五十鈴、菲亞特等多家汽車(chē)公司，組成了一個(gè)龐大的汽車(chē)帝國(guó)。然而，隨著時(shí)間的推移，多品牌戰(zhàn)略的弊端也日益顯現(xiàn)。由于競(jìng)爭(zhēng)力分散和同類(lèi)不同品牌產(chǎn)品間的內(nèi)耗，通用不得不花費(fèi)更多的精力和成本去協(xié)調(diào)各個(gè)品牌之間的關(guān)系，為今天的破產(chǎn)埋下了隱患。

        當(dāng)通用已經(jīng)意識(shí)到多品牌戰(zhàn)略與成本控制之間的矛盾時(shí)，它并沒(méi)有懸崖勒馬。通用似乎絲毫未理會(huì)豐田汽車(chē)在石油危機(jī)背景下借道小型車(chē)發(fā)力全球市場(chǎng)的事實(shí)；也并未像福特那樣積極統(tǒng)籌全球資源進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。前通用汽車(chē)CEO瓦格納押寶華爾街嘗到了甜頭，問(wèn)題的暫時(shí)解決蒙蔽了通用的雙眼，減緩了自己針對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行車(chē)型研發(fā)的步伐，并拒絕斷臂求生。于是在全世界都刮著小型車(chē)和緊湊型車(chē)型的風(fēng)潮時(shí)，百年通用的步履開(kāi)始蹣跚。

        天有不測(cè)風(fēng)云，由次貸危機(jī)所引發(fā)的金融颶風(fēng)將全球車(chē)企吹向了虧損的深淵，品牌繁復(fù)、車(chē)型過(guò)時(shí)、飽受高工資和高福利等成本壓力的通用汽車(chē)也終于嘗到了自釀的苦果，在資不抵債的情況下，無(wú)奈宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。多品牌的通用汽車(chē)，旗下各個(gè)品牌也將迎來(lái)不同的命運(yùn)。



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