每經(jīng)記者  高巍  發(fā)自北京

        在連續(xù)贊助上海車展近10年之后，米其林4月的毅然退出給人們留下了深刻的印象。全球汽車業(yè)的嚴重衰退給這家法國輪胎巨頭帶來的壓力可想而知。在面對中國市場這塊大蛋糕的誘惑時，應(yīng)如何進退？米其林（中國）投資有限公司總經(jīng)理兼董事長夏逸夫在日前接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，米其林在中國市場的增速是全球最快的，目前在華的兩個工廠正在局部擴產(chǎn)，加大投資。

        《每日經(jīng)濟新聞》（以下簡稱NBD）：從去年開始，全球汽車業(yè)的衰退給零部件企業(yè)帶來了很大壓力，現(xiàn)在從總部反饋的信息來看，中國市場在米其林全球市場中占多少份額？總部有沒有對中國市場給予更多的支持？在中國市場有沒有擴大投資的計劃？

        夏逸夫：中國市場在米其林全球業(yè)務(wù)范圍中的增長速度是最快的。正因為這樣，我們的合伙人對于中國的業(yè)務(wù)非常重視。我們在中國有兩個工廠，一個在沈陽一個在上海，目前都在各自執(zhí)行著局部擴充產(chǎn)能的計劃。我們也在探討其他的項目，最終目的是使我們在中國的產(chǎn)能進一步提高。

        NBD：目前米其林在替換市場和原配市場銷售的比例各是多少？在世界范圍，這一比例又是多少？

        夏逸夫：首先，我們先說中國市場的整體容量。在中國，目前替換市場比配套市場略微大一點，這跟我們在一些國外比較成熟的市場情況非常不一樣。在成熟的市場，替換市場和配套市場比重應(yīng)該是2：1的關(guān)系。中國的情況之所以不一樣，是因為現(xiàn)在汽車行業(yè)才剛剛開始發(fā)展，大部分車還處在新車狀態(tài)。但是隨著汽車持有量越來越大，我們相信這個比重也會逐漸轉(zhuǎn)變。

        NBD：米其林近期是如何開發(fā)零售業(yè)務(wù)的？

        夏逸夫：零售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是非常重要的，我們一直在穩(wěn)步地發(fā)展我們的零售渠道，比如說我們的馳加網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在在全國，我們已經(jīng)有超過600家馳加店。質(zhì)量上，我們也一直在制定更加嚴格或者更加細致的SOP，就是標準化的規(guī)章等等。

        NBD：米其林一直在環(huán)境保護方面做著很多的努力和嘗試，包括必比登挑戰(zhàn)賽等活動。就輪胎而言，它對整車的油耗有多大的影響？

        夏逸夫：大家知道一輛車20%的油耗會被消耗在跟輪胎有關(guān)的滾動阻力方面。米其林的新款產(chǎn)品經(jīng)過國家轎車質(zhì)量檢驗檢測中心測試，能夠節(jié)省燃油1.4%。對于消費者來說，他花同樣的油費每年可以多行駛400公里。



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